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中時電子報 山頂黑狗兄 - 媒體報導 | 2014-03-05 | 人氣:2413

阿里山森林鐵路樟腦寮橋梁深達17層樓高的「手掘式基樁」創全國紀錄。(資料來源/中時電子報,林務局提供)

中國時報王瑄琪/嘉縣報導

阿里山森林鐵路復建工程創台灣「手掘式基樁」開挖最深紀錄!88風災造成阿里山森鐵421處路基流失,日前已復駛樟腦寮段因地質不適機械開挖,林務局和台鐵採人工挖掘完成艱鉅橋墩基樁任務,8處基樁最深約17層樓高,創下國內紀錄。

 

阿里山森林鐵路從海拔30公尺的嘉義市爬升至2216公尺的阿里山,沿途熱、暖、溫帶林相變化和神木、日出、雲海、晚霞造就獨特的阿里山之美,林管處和台鐵在88風災後為避開自然傷口,以最低干擾方式復建鐵路,工程師們無不絞盡腦汁設計路線。

 

嘉義林管處表示,森鐵不僅本身修復難度高,還得克服諸多地形障礙,例如奮起湖至阿里山多屬易滑動的順向坡,原址重建恐因土石滑動再度斷路,多林段和屏遮那段改採隧道開挖避開崩塌區;而已通車的樟腦寮段長135公尺的橋梁,也是考量地形條件,採難度極高的人工挖掘法。

 

為在樟腦寮崩塌地打入深達58公尺的橋梁基樁,工程單位招募身強體壯的原民工人和在地工人,每天以吊掛方式進入地底施工,每開挖1處就以鋼模固定,工人得兼顧體力和自身安全,是國內罕見的工程挑戰,直徑2.5公尺、深約17層樓高的基樁完工後創下國內「手掘式基樁」開挖最深紀錄。

 

88風災後,行政院編列10億元特別預算修復森鐵,神木祝山線已於99年復駛,竹崎至奮起湖線也在103年1月宣告通車,林務局和台鐵預計年底完成難度最高的奮起湖至阿里山段,朝申列世界文化遺產邁進。

阿里山森林鐵路樟腦寮橋梁深達17層樓高的「手掘式基樁」創全國紀錄。(資料來源/中時電子報,林務局提供

資料來源:2014/03/04中時電子報

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