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【鄭光宏／嘉義報導】
阿里山森林鐵路遭莫拉克風災重創，初步統計多達四百餘處待修復，修復經費高達十一億元，復建期更長達三年，因而引發外界質疑是否有復建的必要，亦或是停建以纜車替代，林務局表示，依照和宏都所簽訂的合約精神，仍以修復「整條森鐵」為原則，惟替代方案仍有討論空間，兩案可「雙軌進行」，互不衝突。
根據林務局勘災人員統計，整條森鐵因土石坍方、橋梁斷裂與砂石淹沒隧道等共約有四百餘處待修，其中又以二萬坪車站旁路基遭沖毀「鐵軌變天橋」、奮起湖段四十五號橋遭沖毀、六十一公里屏遮那段八百公尺長路基遭掏空滑落山谷最為嚴重，林務局粗估復建經費將高達十一億元，工期長達二至三年。
四百處待修 經費高達十一億元
由於森鐵已移交宏都經營，林管處上月十五日與宏都展開災後協商，依照合約復建經費由林務局負擔八成，宏都負擔兩成，復建計畫由宏都提出，災後至今快一個月，林管處副處長謝尚達表示，尚未收到復建計畫。
此外，由於森鐵沿線崩塌嚴重，很多坡地皆屬崩積土，日前即有學者專家提出建議，是否採取修復部分具觀光價值路段或以高山纜車接駁方式。對此，謝尚達表示，依照合約仍以修復「整條森鐵」為原則，至於纜車或其他替代方案，因涉及專業地質探勘數據、氣候條件與營運成本考量，尚屬「公共討論」階段，兩案可「雙軌並行」，互不衝突。
地方提建議 僅需修地質穩定段
竹崎鄉長王焜弘表示，森鐵有三分之二路段位於鄉內，為保留森鐵的歷史價值與觀光收益，他建議從北門車站到奮起湖站間，因地質較為穩定，應該全線保留；至於奮起湖站至二萬坪站因受創嚴重，復建經費龐大，且不保證修復後無崩塌可能，因此可考慮以空中纜車代替。
宏都發言人藤新富表示，上月二十一日已向林務局提出一份簡易復建計畫說明，然因實際復建計畫涉及地質探勘與施作工法等相關專業意見，因此待這兩天彙整相關資料後，會盡速向林管處提出正式的森鐵復建計畫書。
資料來源： 2009-09-03 中國時報
