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〔記者李文儀、王善嬿／綜合報導〕阿里山聯外道路受重創，今年上半年的遊客人數才創卅三年歷史新高，觀光產業卻瞬間跌落谷底，觀光團使用的台十八線阿里山公路受損嚴重，何時能修復？難以預估。專家直指，阿里山未來旅遊模式，開路坐車直達不應是唯一考量。
台灣生態工法發展基金會董事長賀陳旦指出，公路方便帶領大量觀光客直達阿里山，但遊覽車等重車不斷施壓，加上地震後地質鬆軟易坍方，造成路修好又壞的惡性循環。應謹慎檢討道路闢設的必要性，不能不顧一切擾動大地、拓寬道路或打隧道。
世新大學觀光系副教授陳墀吉表示，阿里山擁有半個地球之多的林相特色，旅客卻多是匆忙半天或一天遊覽，沒有過夜定點慢慢品嘗，快速來去，更增道路承載量。
應推動深度定點旅遊
阿里山應推動深度定點旅遊，將以遊客需求為導向的服務，改為社區在地導向，讓旅客來配合環境，才能永續經營。
交通部初步規劃，未來阿里山公路重建後，將設立轉運中心，以廿人以下的中型巴士接駁上山進入森林遊樂區等景點，減少大型車輛對道路的衝擊，也考慮興建纜車。
對於專家說法，賓館業者廖景泰表示，這些方案緩不濟急，改以中型巴士接駁儘管可行，但轉運增加旅遊費用，對觀光業很傷，還是早日修復公路，盡快恢復遊覽車載客上山觀光為主。官員應該到地方傾聽需求，才不會制定出不切實際的政策。
務農的謝姓民眾則認為，車輛不管大、小，都會對阿里山公路造成損害，不妨限定觀光季節才開放旅客上山，其餘時間讓阿里山休養，才能達到環境保護的效果。
資料來源： 2009-9-10 自由時報
