台21線十八重溪橋─愛玉橋/信義鄉高速公路 全線通車
2006-10-27 · 山頂黑狗兄 · 媒體報導 · 點閱數:4111
橋墩高度達四十公尺,被譽為「信義鄉高速公路」的台廿一線十八重溪橋到愛玉橋工程,昨日舉行啟用典禮後全線通車,該條堪稱「阿里山通往日月潭捷徑」的道路,將不用再擔心風災大雨就坍方中斷的問題。
轉貼自由時報的阿里山新中橫公路新聞!......阿里山通日月潭捷徑
〔記者陳鳳麗/南投報導〕
台廿一線南投縣信義鄉十八重溪到愛玉橋工程,前後歷經近三年的施工,昨日終於全線通車。通車啟用典禮於上午舉行,公路總局副局長張仕京、南投縣長李朝卿、立委林耘生及信義鄉民代、地方人士到場見證這歷史的一刻,宣布該道路將結束「遇雨即坍」、採用便道、便橋「崎嶇難行」的時代。
該工程是公路總局施工中,少見的高難度道路工程,施工期間並碰到敏督利等多個風災水災,工程數度中斷,嚴重影響工程進度。
交通部公路總局第二區養護工程處處長高邦基指出,此項工程包括兩大工程主軸,其中九十五到一百公里復建工程,民國九十二年十二月開工,從豐丘到筆石橋,全長四點六六公里,採高架道路方式施工,跨越了十八重溪橋、陳有蘭溪橋和筆石橋,工程費用高達十億一千萬元,鋼箱型梁橋最大跨徑達一百一十公尺,而高架橋梁的橋墩高度達四十公尺,行經該高架橋會有山嵐向自己招手的感覺。
另一主軸則是一百一十一到一百一十四公里段,民國九十三年三月開工,主要是連接松泉橋、神和橋與愛玉橋三座橋梁,並進行這三座橋梁的復建工程,全長一點四九四公里,工程經費為四億二千萬元,上月完工,鋼箱形梁橋最大跨徑為九十公尺。
南投縣長李朝卿、立委林耘生等人,都認為該條道路的通車,不但有助於信義鄉農產品的輸運,同時更成為阿里山到日月潭之最便捷、最美麗的觀光道路,地方民眾已將它譽為「信義鄉高速公路」,可見其重要性。
林耘生也強調,全線只剩豐丘明隧道段是土石流危險區,公路總局年底就將規劃發包,改採高架橋方式銜接目前通車的路段,未來即可全線遠離土石流危險區域。
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台廿一線高架道路工程特色
●國內規模最大的土石流復建及防治工程,通過多處坍塌點,考慮因素複雜。
●國內目前 RC 橋面版鋼箱型梁橋單跨度最長者,最大跨度達一百一十公尺。
●跨越河川的鋼橋橋梁高度達四十公尺,且須於土石流河道區內施工,工法複雜。
●路線大量採用緩和曲線,線型優美,且配合防汛及避開土石流潛勢區,國內少見。(資料提供:交通部公路總局,整理:記者陳鳳麗)
資料來源:自由時報 2006 年 10 月 27 日
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〔記者陳鳳麗/南投報導〕
台廿一線南投縣信義鄉十八重溪到愛玉橋工程,前後歷經近三年的施工,昨日終於全線通車。通車啟用典禮於上午舉行,公路總局副局長張仕京、南投縣長李朝卿、立委林耘生及信義鄉民代、地方人士到場見證這歷史的一刻,宣布該道路將結束「遇雨即坍」、採用便道、便橋「崎嶇難行」的時代。
該工程是公路總局施工中,少見的高難度道路工程,施工期間並碰到敏督利等多個風災水災,工程數度中斷,嚴重影響工程進度。
交通部公路總局第二區養護工程處處長高邦基指出,此項工程包括兩大工程主軸,其中九十五到一百公里復建工程,民國九十二年十二月開工,從豐丘到筆石橋,全長四點六六公里,採高架道路方式施工,跨越了十八重溪橋、陳有蘭溪橋和筆石橋,工程費用高達十億一千萬元,鋼箱型梁橋最大跨徑達一百一十公尺,而高架橋梁的橋墩高度達四十公尺,行經該高架橋會有山嵐向自己招手的感覺。
另一主軸則是一百一十一到一百一十四公里段,民國九十三年三月開工,主要是連接松泉橋、神和橋與愛玉橋三座橋梁,並進行這三座橋梁的復建工程,全長一點四九四公里,工程經費為四億二千萬元,上月完工,鋼箱形梁橋最大跨徑為九十公尺。
南投縣長李朝卿、立委林耘生等人,都認為該條道路的通車,不但有助於信義鄉農產品的輸運,同時更成為阿里山到日月潭之最便捷、最美麗的觀光道路,地方民眾已將它譽為「信義鄉高速公路」,可見其重要性。
林耘生也強調,全線只剩豐丘明隧道段是土石流危險區,公路總局年底就將規劃發包,改採高架橋方式銜接目前通車的路段,未來即可全線遠離土石流危險區域。
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台廿一線高架道路工程特色
●國內規模最大的土石流復建及防治工程,通過多處坍塌點,考慮因素複雜。
●國內目前 RC 橋面版鋼箱型梁橋單跨度最長者,最大跨度達一百一十公尺。
●跨越河川的鋼橋橋梁高度達四十公尺,且須於土石流河道區內施工,工法複雜。
●路線大量採用緩和曲線,線型優美,且配合防汛及避開土石流潛勢區,國內少見。(資料提供:交通部公路總局,整理:記者陳鳳麗)
資料來源:自由時報 2006 年 10 月 27 日