國道三號全線通車，台灣西部高快速路網形成，若想高速公司快意行，駕駛人切忌只想一條路走到底......黃如萍/調查採訪

國道三號全線通車，台灣西部高快速路網形成，若想高速公司快意行，駕駛人切忌只想一條路走到底。國道三號與國道一號兩條高速公路間有十二處地點可供用路人進行路線轉換，若能善用，不用擔心被塞在車陣中。

國道三號三峽、大溪、龍潭及關西等北部路段鄰近北部主要旅遊區，車流量較多，建議往返台北至台中地區民眾多利用國道一號。

國道一號員林以南路段車道拓寬工程尚未完成，單向只有兩線車道；國道三號除屏東九如以南路段外，全線單向均至少三個車道。而國道一號因鄰近西部主要縣市、鄉鎮都會區，國道客運、遊覽車等大客車多行駛國道一號，建議往返員林以南路段的民眾多利用國道三號。

國道一號與國道三號之間路線轉換點共有十二處，包括三個系統交流道，四條橫向國道〈國道二號、國道四號、國道八號及國道十號〉及五條快速道路。其中，新竹以北有四處，嘉義以北的中部路段有三處，嘉義以南的南部路段有五處。

國道一號與國道三號最北的交會地點為汐止系統交流道，約在國道三號十一公里處；沿著國道三號往南走，到了五十四公里處，鶯歌系統交流道即可與國道二號銜接，轉往國道一號或中正國際機場；至六十六公里處，大溪交流道有台六十六線快速道路可轉往平鎮、幼獅、楊梅等地或銜接國道一號。

過關西服務區不遠，國道三號與國一號再度於新竹系統交流道，該處大約位於國道三號一百公里七百公尺處。

由於國道三號新竹系統以南至彰化夕統交流道改走海線，計畫前往苗栗竹南、後龍、通霄及台中大甲等濱海地區，應繼續行駛國道三號；若要到苗栗、頭份及后里等山區，切記必須切換路線至國道一號，否則要開將近六十七公里，才有機會進行兩條高速公路的路線轉換。

國道三號約一百六十七公里處的中港系統交流道，為國道四號與國道三號銜接處，用路人在此可轉往國道一號，前往豐原、大雅、台中市、王田等台中主要都會區。但如果不到上述地區，為避免塞車，中部路段最好行駛國道三號，以避開國道一號中部壅塞路段，國道四號是兩高路線切換的選擇點。

國道三號約一百九十五公里處的彰化系統交流道，為國道三號與國道一號兩條高速公路最後一個交會系統交流道，國道三號從此改走山線，往草屯、南投、名間、竹山、清境農場、溪頭、杉林溪、埔里等中部山區的民眾，在此必須沿著國道三號走；往彰化市、員林、北斗或西螺的民眾要選擇國道一號。

沿著國道三號往南再行七十多公里，到國道三號兩百六十九公里古坑系統交流道，台七十八快速道路交會與此。這個時候，計劃前往嘉義大林、水上的用路人必須利用台七十八轉至國道一號；若目的地是嘉義市或梅山、阿里山等風景區，則可繼續走國道三號。

南部路段的高快速道路用路選擇最多，共有五處。位於國道三號三百公里六百公尺的水上系統交流道，可銜接台八十二快速道路，到新營或台南麻豆吃文旦應在此改走國道一號；若要到白河、烏山頭水庫或陳水扁總統故鄉官田走走，則應繼續行駛國道三號。

沿著國道三號繼續南行至三百四十七公里的新化系統交流道，國道八號在此交會，計畫前往台南市區的民眾應在此轉行國道一號。剛才來不及切換路線的民眾不必擔心，國道三號三百五十七公里處關廟系統交流道，又有台八十八線快速道路可銜接國道一號，想到路竹或岡山吃羊肉爐的民眾要記得在此轉往國道一號。

國道三號三百八十三公里處的燕巢系統交流道，國道十號在此交會，計畫前往左營或高雄市區的民眾可在此轉行至國道一號；若要到屏東里港吃豬腳、屏東市或茂林國家風景區、南橫等地，則應繼續行駛國道三號。

台八十八線為銜接國道三號與國道一號之最南端的橫向快速道路，約位於國道三號四百一十五公里竹田交流道，在此，計畫前往高雄小港機場的用路人應改走國道一號；若要前往墾丁的民眾則應從該處沿國道三號往南行駛。

資料來源：中時電子報