轉貼 523 登山會、 523 生態登山學校等團體反對興建高山纜車的共同聲明......親愛的愛山人，您知道嗎？ 4 月 15 日經建會已經通過高山纜車評估與規劃案的期末報告，而副主委說：「興建高山纜車是國家既定政策」，目標是玉山、雪山、南湖大山與合歡東峰……。

站在一位登山教育工作者的立場，我們相當憂心高山纜車將帶給下一代青少年怎樣的「登山精神」？當國外的青少年從小學習在真正的荒野之中生活，在自然的挑戰之中，學習成長、學習自信、學習溝通、學習領導、學習尊重生命的時候，我們的青少年卻將在「方便快速」的迷思之中，坐纜車直接錯過自然所給予的學習機會，或許看見了玉山圓柏、看見台灣冷杉，但是卻看不見也學不到，在登山過程中最寶貴的團隊、合作、堅持與成長。

身為新一代的登山者，我們不得不呼籲，請不要再將「山」只當成一個要被征服或被觀看的對象，山，只不過一個是讓登山者學習的機會而已！在國外， 2001 年盲人登山家 Erik Weihenmayer 登頂聖母峰， 1991 年， Bill Irwin ，第一個盲人走完長達兩千英里的阿帕拉契山山徑， 1989 年， Mark Wellman ，雙腿殘廢的攀岩者，攀岩登上位於 Yosemite 國家公園高達三千兩百英尺的 El Capitan 大峭壁， 2002 年的台灣也有盲人山友登上玉山與大霸尖山….。讓更多「沒有能力爬山」的人可以上山，只是誤解登山精神的結論與做法。

數十年前，為了讓更多人可以登頂壯觀的大霸尖山，政府「好意」在大霸的身邊架設鐵梯，然而，當大霸尖山的登頂鐵梯成為國際笑話之後，國家公園視時務地拆除這世紀奇峰上的人造怪物，讓大霸的山容得以恢復自然原貌，今天，我們還要走回頭路，在玉山、雪山、南湖、合歡的身上，插上一根根巨大的纜車鐵塔嗎？

然而，在觀光倍增與拼經濟的政策之下，寧靜的玉山、雪山、南湖大山以及合歡山區，計畫中的纜車將從登山口直奔山頂，以每小時載運 500-1000 人的速度，每年將有近百萬的遊客，走過合歡東峰紅毛杜鵑狂放的原生地，走過玉山主北峰之間的圓柏稜線，走過寧靜的雪山黑森林，走過台灣高山植物最後根據地的南湖圈谷，台灣山區珍貴的生態與景觀，將成為拼經濟下的消耗品。

游院長說，台灣高山的生態獨特珍貴，希望讓更多的人能夠看見這樣的台灣之美。然而，如果沒有當初國家公園的生態保護，當台灣的山區遭到任意開發之後，還有今天的景觀與生態資源嗎？結果到了今天，政府卻要違背當年保護生態景觀的精神，在有總量管制的國家公園之內，興建觀光性質且高運量的高山纜車！

我們堅決的認為，促進觀光發展應該有其生態的關懷與長遠的眼光，所謂的「生態旅遊」絕對不是到山上看風景式的消費性速食觀光，而應該以當地生態環境為主體，以喚起旅遊者環境保護意識、促進生態保育為目的，才符合生態旅遊的精神。請停止消費性的速食生態觀光！如果不能給予生態環境應有的尊重，又如何奢談「生態教育」？

中國大陸的黃山，法國的白朗峰以及許多興建高山纜車的地方，縱然在一開始吸引了大量的觀光熱潮，然而在追尋自然、生態的旅遊潮流之下，纜車與高塔這些人造景觀對自然景觀的破壞，以及大排長龍的人潮與喧囂，卻讓這些地方劃下無法挽回的傷痕，而失去它原有「自然」、「原始」的吸引力，人潮逐漸減少，台灣也要如此殺雞取卵嗎？

4 月 15 日經建會已經通過高山纜車評估與規劃案的期末報告，副主委張景森說興建高山纜車是國家既定政策，在「既定政策」的大旗下，接下來的環評把關不禁令人擔心，要阻止台灣高山纜車的興建，現在是最關鍵的時刻！

如果您愛山，請發出堅決反對興建高山纜車的聲音！
請為我們的孩子，保留台灣山的原貌！

目前我們可以做的事有：

1.大量轉寄相關訊息，讓更多人知道高山即將興建纜車及其嚴重性

2.寄信到政府單位信箱，表達出更多反對的聲音
行政院院長信箱¡Ghttp://www.ey.gov.tw/
經建會電子信箱¡Ghttp://www.cepd.gov.tw/indexset/indexcontent.jsp?task=direct&topno=3&url=../send/Send.jsp

3.與我們連絡，以團體名義參與連署， 523 的信箱¡G523@523.org.tw ，電話： 25557523 ，傳真： 25582292

4.密切注意後續發展，凝聚和發出更大的反對力量。

爬山，讓我們獲得許多
今天，我們可以把山教給我們的，回饋給山