支線鐵路經營不易，每年虧損達兩億元的阿里山森林鐵路，去年由經營單位林務局以 BOT 方式，將阿里山鐵路「嫁」給民營業者卅三年，林務局改當「包租公」。【聯合報╱記者程嘉文／台北報導】
支線鐵路經營不易，每年虧損達兩億元的阿里山森林鐵路，去年由經營單位林務局以 BOT 方式，將阿里山鐵路「嫁」給民營業者卅三年，林務局改當「包租公」。
林務局的「阿里山森林鐵路及森林遊樂區 BOT 案」去年一月由唯一投標的宏都建設取得最優申請人資格，六月簽約。按照合約，宏都阿里山開發公司可經營阿里山鐵路卅三年，另也取得山下北門車站與山上沼平車站鄰近鐵路所屬土地的開發權。
明年六月十八日起，宏都將接手阿里山鐵路經營，每年須繳付至少百分之二點五的盈餘給林務局，對於目前每年虧損近兩億元的林務局來說，從賠本經營到變成坐收租金，當然覺得絕處逢生。不過宏都也不諱言，這項開發案最大的利基，其實不是鐵路本身，而是北門與沼平站的土地利用。
資料來源：【2007/10/07 聯合報】
