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【聯合報╱記者林宜樟／嘉義縣報導】
阿里山著名景點石猴的頭部在九二一地震時斷裂，通往石猴的眠月線幾乎全毀，嘉義林管處花了六年、上億元經費，去年終於修復，但遲遲未見營運，鐵軌旁長滿雜草，不少鐵道迷與旅客好奇問：「眠月線何時才要復駛？」
阿里山遊樂區因陸客來台人數暴增，沼平線、神木線及祝山線每到假日幾乎班班客滿；擁有隧道、老橋、一葉蘭保護區的眠月線卻蒙著神秘面紗，靜靜躺在深山中，形成強烈對比。
曾參訪過整修後眠月線的鐵道專家蘇昭旭表示，眠月線封道近十年，沿線生態如世外桃源，連日本朋友都說要組團來搭乘。
嘉義林管處表示，目前全線雖可通車，但就算復駛，也只能開放到中間的塔山站；因為塔山站到石猴這一段的地質脆弱，長期營運恐有風險，未來也許會改為步道。另外，主線樟腦寮坍方路段維修經費尚未與宏都談妥，日後眠月線也可能面臨相同問題，尚未準備移交。
蘇昭旭指出，他質疑如果當初評估後段地質脆弱，又何須投入經費修復鐵道？既已修復又考慮改設步道，豈非浪費？
石猴出名 一葉蘭珍貴
眠月線一九一五年建成，原稱塔山線，一九七九年停駛。因沿途風景秀麗，一九八三年整修後重新開放，改名眠月線，以蒸汽火車行駛，曾造成轟動。
全線共有十四個隧道，其中五邊形木構隧道最特別，台灣有此隧道的鐵路都已廢駛。五號至十號隧道間，是台灣一葉蘭保留區。
眠月線招牌石猴，頭部在九二一地震時掉落猴身旁，由於人跡罕至，謠傳頭部掉落兩三公里遠的清水溪，為石猴增添神秘。
資料來源：【2009/05/31 聯合報】
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