阿里山公路的最新路況！目前已經挺進到巃頭，行車的方式如下：

37.5K 等候放行（需要四輪傳動車輛）→越過走山的土石流便道→38K 右轉產業道路→下路茶壺出口接上阿里山公路→巃頭通行路段終點。

本次路勘於 37.5K 將車輛停妥後，穿越土石流便道（請聽從管制人員的引導）後，便從 38K 產業道路徒步上山。沿途路況尚可，大部分都是泥濘的路面。

到了下路出口，遇到一位熱心阿伯載我一程，站長先到最上層的阿里山公路拍攝土石流搶修情形，現場只見阿里山公路三層路面同時進行怪手開挖，但是因為崩塌的土石太多，加上午後陣雨，土石含水量多，已經變成泥漿，所以工程人員清理起來格外費事。據現場的工頭表示：每天一大早 07 ： 00 開始，他們就開始進行土石清理，直到晚上 21 ： 00 才休息，加上每天的補給保養，已經達到人的體力極限，何時公路可以搶通，對現場的工作人員是一股莫大的壓力。幫他們鼓勵加油好嗎？

最上層的阿里山公路坍方旁，可見崩塌的電力輸送塔及被沖毀的汽車兩部，可見當時的土石流威力！

接著，站長以搭便車的方式，幸運的搭上隙頂郭先生的小發財貨車，一路狂奔到隙頂。沿途依然可見部分路段有坍方落石，但是都維持單線通車的路況。

到了隙頂，透過四季星空民宿的朱先生協助，我們驅車到巃頭 59K 的明隧道勘查走山的災情。現場真是慘不忍睹，明隧道已經崩塌一半，並產生位移下陷。 59K 後方則是更大面積的走山，搶修難度甚至比公田的還要嚴重。

走山的現場具有相當的危險程度，非當地人熟悉狀況，不建議冒險觀看，在明隧道前方即可看到 59K 的走山現象了。

目前石桌的居民採接駁的方式下山，也就是徒步越過走山的稜線步道，這是阿管處興建的登山步道，目前步道的狀況良好，不過因為要走一大段山路才會到達巃頭山莊，所以需要相當的體力負荷。

勘查完路況，站長採搭便車的方式，從隙頂離開，此時遇到了台南市議員王定宇的志工團隊正要下山，半途攔車並順利搭上便車，而且一路從隙頂下山到 37.5K 的管制入口。謝謝您們，讓我在午後陣雨中，省掉走很多的泥巴路！

第六次的阿里山公路災情路勘很順利的完成，感謝今天讓我搭便車的朋友，還有四季星空朱先生、公路搶修團隊李先生，有幾點需要向大家提醒：

一、阿里山公路的災情嚴重，不像公路局及新聞媒體的報導如此樂觀，非不得已，請暫時不要行駛 38K 產業道路的便道，即使有四輪傳動，路面泥濘也具有相當大的風險。

二、阿里山區僅能通行到巃頭，山上依然停電、通訊也非常不穩定，物資仍極度匱乏。

三、公路搶修已經將機具人力發揮到極限，請不要用以前的颱風災情標準來衡量，這是有史以來最嚴重的公路災情，大家都已經盡力了！

新聞媒體已經開始報導阿里山區的災情，但是仍有部分媒體沒做功課，搞不清楚阿里山森林遊樂區、阿里山國家風景區、阿里山公路及其支線，雖然親自上前線，精神毅力值得肯定，但是如果報導之前，能將阿里山更清楚的陳述出來，如此會讓所有關心阿里山災情的民眾更瞭解。謝謝您們！（站長開始接到很多朋友的關心電話，因為他們都是從新聞媒體得到資訊，而我，必須要不厭其煩的將阿里山災情明確的告知。）

以上是 2009.08.16 的阿里山公路最新災情實況報導。

完整版的災情動畫檔案下載（附背景音樂）：請按連結。