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【聯合報╱嚴長壽／亞都麗緻飯店總裁（台北市)】拜讀昨天聯合報「阿里山森鐵小修就好 建纜車接駁」報導，筆者感觸很深。去年年初筆者也曾針對阿里山大未來提出相似看法。
筆者當時即預測，隨著陸客增加，阿里山勢必湧入大量遊客，馬上面臨自然環境無法承載的現實問題，我曾提出可以考慮興建「纜車」的可能性。
當然大前提是，興建纜車的確安全無虞，如此可以用纜車做為主要運輸工具，取代大部分公路，讓公路僅做為備用的、後勤的道路，我們只需要保留局部鐵路，留下最有特色最精采的奮起湖開始「之」字型高山鐵路，其餘長達數十公里、鬆軟崩積土段落的鐵道，全部重新「歸還」給大自然，如此也將可節省每年的維修成本。
興建纜車的重點是，讓遊客及遊覽車都留在山下。過去把所有開發焦點、資源全集中在峰頂的做法，就像將所有力量放在三角形最頂端，頭重腳輕，風險全壓在上面了，而山下的嘉義市，卻完全沒有因阿里山受惠，而且嘉義人若要上山工作，還要開車數十公里，耗能耗時也不環保。
我之前曾大力反對政府在玉山、雪山新建纜車，因為好不容易保留的淨土，實在不宜開發。但對於像阿里山已是充分開發的景點，興建纜車來替換原有鐵路、公路及停車場，不失為兩害相權取其輕，也是對環保的一種妥協。
既然無法阻擋人上山，那就讓人停在山上愈短愈好。我們應逆向思考，把大部分的開發放在山下。山下不僅腹地大、更安全、遊客的可及性也高，而且和在地的嘉義可以建立緊密而永恆的關係，無論是人力資源、文化的融合、環境永續經營各方面都遠比山上有優勢。
如果大家由纜車輸運上山，除了少數已開發的山頂住宿設施，旅客可以上山遊憩，並於當天下山，如此，最好的自然環境得以保留。而且在山下提供住宿與生活空間，旅客有了更充裕的時間，自然就會細細品味真實的阿里山文化特色。這時候阿里山茶藝文化可以表現，鄒族原住民文化也有機會表現，再加上嘉義在地閩南的文化，共同建構自然、人文，由平地到高山多層次的旅遊經驗。
這些都可吸引不想「走馬看花」的第一階段遊客，而是想「深度旅遊」的遊客。
筆者關心的實在不只是纜車，而是整個嘉義地區的大未來。我們必須朝向阿里山永續經營最好辦法，讓子孫永遠可以看到美麗的雲海。
資料來源：【2009/08/28 聯合報】
