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〔記者曾鴻儒、王善嬿、鍾麗華、吳世聰、余雪蘭／綜合報導〕阿里山森林鐵路全線復駛遙遙無期，林務局不排除與宏都公司解除ＢＯＴ合約或部分解約；交通部長毛治國昨則宣示，合約問題解決後，台鐵願意接手營運；鐵道專家認為，此舉將有助於保存文化遺產與林鐵營運。
修復經費約 10 億 宏都應負擔兩成
阿里山森鐵已有一年多未曾全線營運，毛治國前天與農委會主委陳武雄會商，雙方達成初步共識，只要農委會解決合約問題，台鐵願意負責營運。
毛治國表示，森鐵對阿里山的觀光發展相當重要，為提振觀光，根據兩部會共識，未來林務局會重新整體規劃森林遊樂區，台鐵則會在森鐵仍屬林務局財產前提下，支援森鐵營運。
不過林務局強調，委託台鐵經營，只是未來選項之一。林務局也請專家學者評估，建議分階段全線復建，將優先修復嘉義至奮起湖，以及祝山支線路段。
宏都︰經費問題 與林務局遲無共識
林務局局長顏仁德表示，森鐵在八八水災中，受損高達四百二十一處，以二萬坪、屏遮那、多林受創最嚴重，根據顧問公司評估，修復經費約需十億元，由於屬不可抗力的天災，林務局、宏都將分別負擔八成、二成，但宏都遲遲沒有修復動作，林務局不排除解約或部分解約。
宏都發言人滕新富坦言，準備向林務局申請復駛祝山線及神木線二條支線，至於後續復舊責任歸屬及經費分擔問題，一直無法與林務局達成共識。
林務局︰業者 4 個月內未提計畫就違約
不過合約分林鐵、沼平觀光旅館及北門車站多目標開發等三大部份，依合約規定，如有部份無法執行，其餘宏都還是可以繼續執行開發。
林務局阿里山林區管理處處長楊宏志批評，宏都只表達修復意願，迄今卻無實際作為，修復計畫不符實際需求，林務局將根據合約，要求宏都必須有具體修復動作，如果四個月內仍無法做到，就構成違約。
根據兩部會共識，森鐵會先修復嘉義至奮起湖、阿里山至祝山兩段，奮起湖至阿里山段則需評估。
台鐵局長范植谷表示，將分兩階段接手營運，前提是不增加台鐵虧損、維修與人事預算由林務局編列。范植谷說，第一階段將負責軌道、系統維修，司機由台鐵提供，票務與車站管理除嘉義站外，均由林務局負責；第二階段則全面接手票務與車站管理，未來旅客可在全台車站買到林鐵車票。
鐵道專家鄭銘彰表示，林鐵是台灣最具代表性的交通文化遺產，台鐵如果接手，可有更多元的經營面貌。
資料來源： 2009.10.25 自由時報
